乌鲁木齐FTA质量管理体系

这里就要说一下演绎分析法和归纳分析法的区别。演绎分析法是一种自顶向下的分析方法，在确定一个分析目标后，通过目标组件分解，功能分析，风险评估，头脑风暴等方法一层层分析，从整体到局部，达到底层的分析方法。而归纳分析法正好反过来，是一种自底向上的分析方法。在产品的设计过程中，针对每一个组件进行结构分解，对每一个功能点进行分析，同时结合过去的开发经验，对失效模式进行分析。通过归纳总结的方法形成分析报告并设计改进措施。开始的安全/风险分析只限于检查系统组件/组件的不同类型故障以及每种故障模式的后果。FTA故障树分析的过程包括确定故障的概率和故障发生的可能性，以及制定预防和修复计划。乌鲁木齐FTA质量管理体系

FAA在1998年发行了Order8040.4，建了包括危害分析在内的风险管理政策，包括了在飞机通过认证之后的许多关键活动，包括航空交通管制及美国国家空域系统的现代化，后来美国联邦航空管理局也出版了FAA系统安全手册（FAASystemSafetyHandbook），其中描述了许多正式危害分析的方式，其中也包括了FTA的使用。在美国的阿波罗计划初期，就已经针对将太空人送到月球，并且平安返回地球的可能机率进行分析。根据一些风险（或可靠度）计算的结果，任务成功的机率低到无法让人接受。因此NASA就不进行后续的定量分析或是可靠度分析，只依靠失效模式与影响分析及其他定性的系统安全评估工具，一直到发生挑战者号事件为止。南宁FTA潜在故障期FTA故障树分析的实施需要一定的专业知识和技能，包括逻辑分析、数据采集和处理等方面。

由于电子电路故障、电磁干扰或诸如冲击、温度升高等外部因素提前点火可能使火箭发动机误点火。这些都是故障树要分析的各种事件。发动机误点火顶端数学模型为：C表示由于硬件故障（F）或电磁干扰（G）而通过点火电路提前点火，从而造成发动机误点火概率，即：假设在规定条件下及电磁干扰值上，火箭发动机鉴定试验中得到的故障数据表明那么，装运及装载顺序中，火箭发动机误点火的概率为：这一概率值意味着每100万次导弹装载/发射中，大约发生22次发动机误点火的可能。

定性FTA分析：找出导致顶事件发生的所有可能的故障模式，既求出故障的所有较小割集(MCS)。定量FTA分析：主要有两方面的内容：一是由输入系统各单元(底事件)的失效概率求出系统的失效概率；二是求出各单元(底事件)的结构重要度,概率重要度和关键重要度，可根据关键重要度的大小排序出好的故障诊断和修理顺序,同时也可作为首先改善相对不大可靠的单元的数据。FTA可以做定性分析，也可以做定量分析；FTA采用自上而下的演绎分析方法，而FMEA和FMEDA则采用自下而上的归纳分析方法。FTA故障树分析需要确定不同故障和元素之间的因果关系和影响程度，以支持分析结果的准确性和可靠性。

评估故障树，在针对不想要的事件绘制故障树后，需评估及分析所有可能的改善方式，换一个方式来说，是进行风险管理，并且设法改善系统。这个步骤会导入下一个步骤，也就是控制所识别的风险。故障树分析是演绎推理，是从上到下的方式，分析复杂系统初始失效及事件的影响。故障树分析恰好和失效模式与影响分析（FMEA）相反，FMEA是归纳推理，是从下到上的方式，分析设备或是子系统的单一元件失效或是机能失效的影响。故障树分析若用来分析系统如何避免其单一般（或是多重）初始故障发生，是很好的工具，但无法用故障树分析找到所有可能的初始故障。FTA故障树分析的所有步骤和决策都应该基于尽可能准确的数据和信息，以确保分析的可靠性和准确性。南宁FTA潜在故障期

FTA故障树分析需要进行多种故障评估和优化。乌鲁木齐FTA质量管理体系

若有某个特定事件有出现在结果事件中，也就会它会影响多个子事统，这个称为共因（commoncause）或共同模式（commonmode）。若用图的角度来说，就是一个事件会在故障树中多次出现。共因会带来事件之间的相依关系，这种故障树的机率计算会比所有事件都单独时的故障树机率计算要复杂。市面也不是所有故障树分析的软件都能进行这类的计算。故障树一般会用传统的逻辑门符号表示，故障树中从初始事件（initiator）到事件之间的路径称为分割汇集（cutset）。从初始事件到事件之间的较短可能路径称为较小分割汇集（MinimalCutSet）。乌鲁木齐FTA质量管理体系